¿Hay wifi en los autobuses de largo recorrido por Europa?

FlixBus: gratis, con tope y sin garantía

A bordo te conectas a la red FlixBus Wi-Fi, o FlixTrain Wi-Fi en sus trenes, y aceptas las condiciones. FlixBus lo dice sin rodeos: el wifi no es ilimitado, y cuando gastas tu cupo de datos te quedas sin internet o te reducen la conexión. No publica de cuánto es ese cupo y avisa de que ahora mismo no vende paquetes adicionales.

También advierte de que, por ir el vehículo en marcha y por las restricciones de cada país y región, no puede garantizar un acceso rápido ni continuo, y de que una mala conexión puede deberse sin más a que el autobús cruza una zona con poca cobertura. La red es pública y FlixBus recomienda no enviar información privada o sensible mientras estés conectado. Si pierdes la página de bienvenida, vuelves a ella desde wifi.flixbus.com.

ALSA: un portal y una lista corta de lo que funciona

ALSA ofrece wifi gratis en más de 1.000 de sus autobuses, que es otra forma de decir que no en todos. Son tres pasos: conectarte a la red ALSAWIFI, abrir el portal http://www.alsawifi.es y aceptar las condiciones de uso.

Sus propias recomendaciones son muy claras. La conexión vale para consultar el correo, WhatsApp o redes sociales; no podrás descargar ni enviar archivos pesados ni ver vídeos en línea. Si el navegador abre primero una web con https, el portal no aparece, así que empieza siempre por su dirección. Si ya te habías conectado antes a alguna red ALSAWIFI, puede que el portal no salte, y se arregla igual. Y en una estación llena de autocares, comprueba al arrancar que no sigues enganchado al de al lado.

BlaBlaCar Bus y los demás: compruébalo y cuenta con menos

No todas las compañías detallan su wifi. Las páginas de reserva de BlaBlaCar Bus que revisamos hablan de rutas y precios, pero no prometen wifi, y las webs de reventa de billetes no se ponen de acuerdo sobre si sus autocares lo llevan. Si la compañía no se compromete por escrito, organízate como si no hubiera.

Lo mismo vale para las empresas regionales más pequeñas y para los trayectos nocturnos, en los que de todas formas querrás dormir más que ver series. Antes de un viaje largo, mira los servicios que aparecen en la reserva de tu trayecto concreto y léelos como el mejor de los casos. Lo único que no promete nadie es una conexión que dure todo el viaje.

Por qué el wifi del autobús se cae justo donde se cae tu móvil

Un autocar no lleva un cable a internet. El router de a bordo se conecta a las redes móviles que hay a lo largo de la carretera; por eso ALSA remite a sus viajeros al mapa de cobertura de un operador móvil y avisa de que la señal puede perderse en tramos con poca cobertura, tras los cuales quizá tengas que volver a conectarte. FlixBus dice lo mismo con otras palabras.

Así que los cortes son previsibles: puertos de montaña, tramos rurales largos, túneles y algunas zonas de frontera. Además, todo el autobús comparte una única conexión, y por eso las compañías la limitan. En el tren pasa algo parecido, como cuenta nuestra guía del wifi en los trenes de Europa, y la lección es la misma: descarga antes.

Qué meter en el móvil antes de subir

• El mapa de la ciudad de llegada, descargado sin conexión, para ir de la estación al alojamiento sin cobertura. La guía de Google Maps sin conexión te enseña cómo.
• Películas, series, pódcast y listas de música, descargadas en casa con wifi, como en descargar antes de un vuelo: sirve igual para diez horas de autocar.
• El billete y las reservas siguientes guardados en el móvil, como explica documentos de viaje sin conexión.
• La batería llena, o un cable para el enchufe del asiento si tu autocar lo tiene.

Deja el banco y todo lo que lleve contraseñas para una conexión de confianza; nuestra guía sobre el wifi público explica por qué.

Cuando necesitas ir conectado de verdad

Si tienes que contestar mensajes, seguir un enlace con otro transporte o trabajar con el portátil durante el viaje, tus propios datos móviles son la capa fiable, porque no dependen del cupo ni del portal del autocar. Sufren los mismos huecos de cobertura que el router del autobús, pero nada más: ni un cupo compartido con todo el autocar ni el vídeo bloqueado.

Las rutas largas cruzan fronteras a menudo, así que comprueba que tus datos cubren todos los países del trayecto. Un plan de un solo país se corta en su frontera, como explica la guía sobre cruzar una frontera con una eSIM de país. El pack de Europa de Snoozim cubre 33 países con una sola eSIM, permite compartir datos con el portátil desde el punto de acceso del móvil y cambia de red solo en cada frontera.