¿Los rayos X del aeropuerto dañan tu móvil y su eSIM?
No. Los aeropuertos informan de que las máquinas de rayos X no dañan ordenadores, discos ni equipos parecidos, y la eSIM es un chip dentro del móvil, así que pasa por la máquina con todo lo demás. Lo que de verdad tienes que gestionar en el control es qué va en la bandeja: las normas de la UE exigen inspeccionar aparte los portátiles y otros aparatos eléctricos grandes, salvo que el aeropuerto tenga escáneres más modernos.
Ver precios de eSIMLo que dicen los aeropuertos sobre rayos X y aparatos
Las afirmaciones más claras vienen de los propios aeropuertos que gestionan los controles. El de Parma, en Italia, lo resume en una frase en su página de seguridad: las máquinas de rayos X no causan ningún tipo de daño a películas fotosensibles, discos magnéticos, ordenadores personales ni otros equipos. La misma página pide dejar el móvil, las llaves y las monedas en la bandeja antes de pasar por el arco detector, es decir, el móvil está pensado para pasar por la máquina de rayos X, no para esquivarla.
Ninguna de las normas oficiales que hemos revisado pide mantener el móvil lejos del escáner de equipaje ni apagarlo para pasarlo. Las normas de seguridad de la UE, que aplican todos los aeropuertos de la Unión, tratan el teléfono como una cosa más del equipaje de mano. El móvil va a la bandeja y cruza los rayos X junto a las llaves, la cartera y la chaqueta cada vez que vuelas.
Una eSIM para 33 países de Europa
¿Varios países en el mismo viaje? La misma eSIM y los mismos datos, sin cambiar de línea en cada frontera.
Black Friday −25 % Termina en 31d 00:46:38Elige tus datos
Para una o dos semanas de mapas, mensajería y algún vídeo.
Cómprala hasta 180 días antes de viajar: el plan solo empieza cuando la eSIM se conecta en tu destino.
Escribe el correo donde te mandamos el QR.
Aquí te llega el QR y el recibo. Nada de spam.
QR en tu correo en minutos · Si no conecta, lo arreglamos · Pago seguro con Stripe
¿Funcionará en mi móvil?
En iPhone: Ajustes → General → Información, y baja hasta EID. Si aparece un EID, tu móvil admite eSIM. Lo hacen todos desde el XS (2018).
En Android: Ajustes → Acerca del teléfono → Estado, y busca EID. Si aparece un EID, tu móvil admite eSIM. Lo hacen casi todos los Galaxy S20, Pixel 3 y posteriores.
También tiene que estar libre de operadora. Si lo compraste al contado o ya terminaste la permanencia, casi seguro que lo está.
¿No lo tienes claro con tu modelo? Pregúntanos antes de pagar y te lo decimos: contesta una persona en menos de 24 horas.
Cómo funciona
- 1Elige y pagaTarjeta, Apple Pay o Google Pay. Sin cuenta.
- 2Instálala en casaTe llega el QR por correo. Lo escaneas con wifi en un minuto.
- 3Conéctate al llegarActiva la itinerancia de datos de la eSIM y ya navegas.
¿Y la eSIM que lleva dentro?
Una eSIM no es una tarjeta aparte. Es un chip integrado en el móvil, y el perfil que usa tu plan de viaje está guardado en ese chip. Cuando el móvil pasa por el escáner, la eSIM pasa con él, igual que el procesador, la memoria o la batería. No hay ninguna indicación oficial que la trate distinto del resto del teléfono, ni motivo para borrar o desactivar la línea antes del control.
Lo que sí puede hacer desaparecer una eSIM son acciones en el propio móvil: eliminar la línea en Ajustes o un restablecimiento que la borre. Las guías sobre borrar una eSIM y sobre restablecer el móvil de fábrica lo explican. El código QR con el que la instalaste tampoco pinta nada en el control: nadie tiene que verlo, y conviene guardarlo en privado, como cuenta la guía del QR.
La norma europea: los aparatos grandes, en su bandeja
Las normas de seguridad aérea de la UE tienen un requisito breve sobre esto. Antes de la inspección, los ordenadores portátiles y otros aparatos eléctricos grandes se sacan del equipaje de cabina y se inspeccionan por separado, salvo que la maleta pase por un equipo de detección de explosivos que cumpla el estándar que fijan las propias normas. Esa excepción es la razón de que la experiencia cambie de un aeropuerto a otro, e incluso de una línea a otra.
Un móvil no es un aparato eléctrico grande, así que el texto europeo no lo menciona. En la práctica acaba igualmente en una bandeja, porque en el control te piden vaciar los bolsillos antes del arco o del escáner corporal. Lo que más se pide aparte en una línea normal es la tablet o el portátil. Ante la duda, lo que cuenta es lo que diga el personal de seguridad en ese control.
En los aeropuertos españoles: lo que pide Aena
Aena, que gestiona los principales aeropuertos de España, da tres indicaciones en su página del control de seguridad. Todo lo que lleves en los bolsillos va a las bandejas. También van las chaquetas, los sombreros y el calzado con tacón alto o de cuña. Y los aparatos electrónicos y los líquidos permitidos se sacan de la maleta y se presentan por separado.
Ese último paso está cambiando en algunos filtros. Aena ha contratado equipos automáticos de detección de explosivos para equipaje de cabina, los llamados EDSCB, para sus principales aeropuertos, y explica que permiten inspeccionar el equipaje de mano sin sacar los aparatos electrónicos ni los líquidos de la maleta. Donde funcionen esas líneas, el personal te dirá que lo dejes todo dentro; donde no, se mantiene la rutina de siempre. Llevar el portátil, la tablet y la bolsa de líquidos a mano sirve en los dos casos.
El escáner corporal y el móvil del bolsillo
El escáner por el que pasas tú es una máquina distinta de la que inspecciona tu maleta. La Comisión Europea indica que en la UE solo se pueden usar para inspeccionar pasajeros escáneres que no empleen radiación ionizante. Su uso es opcional para cada país o aeropuerto, y al pasajero se le debe ofrecer la posibilidad de no pasar por él; en ese caso se le inspecciona con otro método que incluye, como mínimo, un registro manual.
El móvil no pasa contigo por el escáner corporal: va en la bandeja, cruza los rayos X del equipaje y sale por la cinta. Si lo olvidas en el bolsillo, puede tocarte volver a pasar o un registro manual, así que sácalo con las llaves y las monedas antes de llegar a la cola del escáner.
Lo que de verdad sale mal en el control
El riesgo real para el móvil en el control no es la radiación, sino la distancia. Durante uno o dos minutos, el teléfono va en una bandeja por la cinta mientras tú estás al otro lado del escáner, a veces retenido por una revisión. Ponlo el último en la bandeja, con la pantalla bloqueada, y recógelo el primero. Antes de irte, cuenta tus cosas: móvil, cartera, DNI o pasaporte, portátil. Si aun así desaparece, la guía sobre el móvil perdido o robado en el extranjero te da el orden de los pasos.
Las baterías externas tienen sus propias reglas: las powerbanks solo viajan en cabina, como explica la guía de baterías externas en el avión. Y como una eSIM de Snoozim se queda en el móvil donde se instaló, el teléfono es lo que lleva tu plan de datos: no deja de funcionar por el escáner, pero va allí donde vaya el móvil.
¿Los rayos X del control pueden borrar las fotos o los datos del móvil?
Los aeropuertos informan de que las máquinas de rayos X no dañan ordenadores, discos ni equipos parecidos. Los móviles pasan por esas máquinas a diario como parte del procedimiento.
¿La eSIM de viaje seguirá funcionando después del escáner?
Sí. La eSIM es un chip dentro del móvil y pasa con él. Si al aterrizar no tienes datos, la causa está en los ajustes, como la itinerancia de datos o la línea elegida para los datos móviles.
¿Tengo que sacar el móvil de la maleta en el control?
La norma europea habla de portátiles y otros aparatos eléctricos grandes. Aena pide vaciar los bolsillos en las bandejas y presentar aparte los aparatos electrónicos, y en las líneas nuevas pueden quedarse dentro; haz caso al personal de cada control.
¿Puedo negarme a pasar por el escáner corporal?
En la UE, sí. La Comisión Europea dice que el pasajero puede no pasar por él, y entonces se le inspecciona con otro método que incluye al menos un registro manual.
Llévate la eSIM antes de volar: el QR llega por correo en minutos y el plan solo empieza cuando te conectas en el destino.
Ver precios de eSIM